Как выбрать автошины

Для начала нужно разобраться в основных параметрах автомобильных шин : конструкции, назначении и типе, рисунке протектора, размерах, индексах, обозначениях, разных производителях. А потом, сложив воедино все требования и запросы, каждый сможет выбрать именно те шины, которые ему необходимы.

Як вибрати автошини

Казалось бы, что сложного в выборе автомобильных шин — знай себе обычный « резиновый бублик ». Однако задумайтесь на секунду : сколько места на дороге занимает Ваш автомобиль? Правильный ответ — столько, сколько места занимают его 4 шины. Ведь именно шины являются тем единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой : через них передается крутящий момент двигателя для разгона, шины цепляются за асфальт при торможении или резком повороте, мягкость или жесткость шины непосредственно влияет на общее ощущение комфорта и тишину езды… Поэтому выбрать правильные шины из огромного множества (около 30 тыс. моделей в каталоге ) не так уж и просто. Но с нашими советами — не так уж и сложно!

Для начала нужно разобраться в основных параметрах автомобильных шин : конструкции, назначении и типе, рисунке протектора, размерах, индексах, обозначениях, разных производителях. А потом, сложив воедино все требования и запросы, каждый сможет выбрать именно те шины, которые ему необходимы.

Конструкция шины

Сегодня большинство шин (даже для коммерческих автомобилей и мотоциклов ) выполняются по радиальной безкамерною схеме. Что же это означает?

Шина состоит из нескольких основных частей : каркас, брекер, протектор, боковина.

Каркас — главный силовой элемент шины, который придает ей прочность и жесткость. Он выполнен из нитей ( текстильных либо металлических), которые собраны в несколько слоев (обычно 4 ). Если нити пересекаются между собой под углом, то такие шины называются диагональными. Более популярны радиальные шины — это когда нити каркаса идут параллельно от одного борта к другому. В данный момент диагональные шины используются, в основном, в грузовиках (обеспечивающих большую грузоподъемность ), а радиальные — в легковых автомобилях : они имеют меньшее сопротивление качению, лучше демпфують неровности, дольше служат.

Брекер — это внутренний слой, расположенный по всей поверхности шины между каркасом и протектором. Ленты в брекерном слое усиливаются стальным кордом и наклеиваются одна на другую так, чтобы происходило пересечение направлений корда, благодаря чему достигается жесткость шины. Ленты брекера выполняют множество функций: они должны быть достаточно прочными для сопротивления растяжению от центробежных шин, жесткими в поперечном направлении для лучшей управляемости, сопротивляться боковому износу, обладать хорошей упругостью для гашения неровностей дороги.

Протектор — беговая часть шины, которая непосредственно контактирует с дорожным покрытием. Накладывается поверх брекерного слоя. Именно характеристики протектора в основном и определяют предельные возможности всей шины — то насколько хорошо он держит дорогу, насколько мягкая или твердая резина, насколько хорошо отводится вода из пятна контакта.

Боковина шины также несет важные функции : крепление шины на колесе, передача крутящего момента от колеса непосредственно к протектору, защита шины и колеса от удара, защита корда от влаги, нанесение маркировки.

Кроме того, не следует забывать, что бескамерная шина имеет в своей конструкции и более глубокое разделение — например, во внутренней ее части, на каркасный слой нанесен слой синтетического каучука, который отвечает за герметичность шины. А сам слой брекера и протектор могут иметь между собой еще тонкие слои резины с другими характеристиками, например, для лучшего соединения протектора с брекером. Бескамерные шины имеют множество преимуществ перед шинами с камерами внутри — они меньше весят, лучше балансируются, при проколах медленнее теряют воздух.

Назначение шин

По своему назначению, все покрышки делятся на: обычные автомобильные шины, шины для внедорожников, шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей, грузовые шины, мотошини.

Як вибрати автошини

Обычная летняя автомобильная шина :

ровный протектор без выступающих

частей, водоотводные канавки ;

в зимний шинах дополнительно

появляются ламели и, возможно, шипы

Обычные автомобильные шины — наиболее широкая группа товаров, которая предназначена для наиболее широкой группы покупателей. Здесь можно найти шины для компактных автомобилей или больших седанов, семейных кроссоверов или спортивных автомобилей. Главное отличие и преимущество обычных автомобильных шин — оптимальный баланс всех основных характеристик : сцепление с дорогой, комфорт и тишина, цена. Конечно, в огромном количестве представленных товаров можно подобрать более спортивные модели, покрышки для езды по мокрым дорогам, или шины, помогающие экономить топливо, но об этом мы поговорим чуть позже. Да и в целом данные вопросы больше является « вариацией на тему… », чем глобальной сменой назначения шины.

Як вибрати автошини

профессиональная шина

для внедорожников выделяется

огромными грунтозачепами,

которые делают покрышку

похожей на фрезу

Профессиональные шины для внедорожников отличаются более « суровым » и развитым рисунком протектора, который позволяет иметь хороший зацеп даже на скользком грунте. Но не путайте шины для внедорожников с шинами для кроссоверов, которые находятся в предварительной группе и как раз упоминаемой « вариацией на тему… » улучшение проходимости обычной шины. Однако и спутать их будет сложно — помимо уже упоминавшегося « зубастого » рисунка протектора с огромными грунтозачепами, профессиональные шины для внедорожников часто отличаются и другим обозначением (в стиле 8,5 х15 ; 8,25 R15 ; 10,5 х31 ), которые не сходятся с традиционным ( например, 235/60R16 ).

Як вибрати автошини

Шины для коммерческий

автомобилей и микроавтобусов

обычно имеют простой рисунок,

благодаря чему твердая

резина изнашивается медленнее

даже при больших нагрузках.

Еще одна особенность —

буква «С» в обозначении

размера шины

Следующая большая группа — это шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей. Они имеют повышенную грузоподъемность, обусловленную особой конструкцией. Такие шины отличает довольно простой рисунок протектора и специальная износостойкая резина. Также их можно узнать по обозначению, в котором нередко присутствует буква C : например, 185/60R14C или 185R14C. В результате, такие шины могут служить дольше, возить больше, но для обычного автомобиля они будут очень жесткие, да и ухудшение ходовых качеств (торможение, управляемость ) будет заметным.

Наконец, существует и две специальные группы шин : мотошини предназначены для мотоциклов или мопедов, и грузовые шины, сконструированные для больших грузовиков и больших автобусов. Эти шины созданы по совсем другим принципам: внутренняя конструкция, рисунок протектора, обозначение и т.д. Достаточно сказать, что грузовые шины одной модели могут различаться по месту установки (задняя или передняя ось, управляющая или управляющая ось, ведущая или не ведущая ось), а в хороших мотоциклетных шинах нередко прорабатывают каждый отдельный элемент протектора исходя из того, насколько сильно мотоцикл будет наклоняться в повороте на этих шинах. Словом — это отдельный мир.

Тип шин

Итак, возвращаемся к трем наиболее востребованных групп шин : обычные легковые, внедорожні, и коммерческие. Эти шины также делятся еще одного важного фактора — сезонности применения. Так выделяют три типа шин : летние, зимние ( шипованные и не шипованные ), всесезонные.

Летние шины предназначены для эксплуатации в теплое время года, когда среднесуточная температура превышает + 7-10 градусов Цельсия. Такие шины обычно отличаются ровным « гладким » рисунком протектора для стабильности характеристик даже на горячей летней дороге (резина « не плывет » от жары) и крупными канавками для отвода воды при езде в дождь. При этом сам рисунок может быть разным: стреловидным, симметричным, состоящие из невзрачных прямоугольных блоков… Главное здесь — « гладкость » протектора и канавки для отвода воды.

Зимние шины, наоборот, отличаются протектором, полностью « порезанным » мелкими зазубринами — ламелями. Ламели помогают шине лучше цепляться за неровности льда, снега, обледеневшего асфальта. Также обычно зимние шины имеют направленный рисунок протектора, напоминающий стрелу, что помогает лучше отводить воду и талый снег из места контакта шины с дорогой. Бывает, что эта стрела половинчатая, то есть направленность есть только в левой или правой части протектора. Но общая суть не меняется — стрілообразна часть для отвода воды или талого снега и множество ламелей для улучшения сцепления на льду, снегу, обледенелой дороге.

Як вибрати автошини

Однако нередко обычных резиновых ламелей бывает недостаточно, и тогда используют шипы : фактически — стальной гвоздик, который вбивается в лед. Попробуй-ка сдвинь… вот то-то! Вот это и есть главное преимущество, которое обеспечивают зимние шипованные шины — надежное сцепление с гладким льдом, где уже ламели зацепиться не могут. Однако все базовые наработки зимних шин ( стреловидный рисунок, ламели) присутствуют и здесь в обязательном порядке. Казалось бы, вот оно идеальное решение для зимы — шипованные шины. Но они не лишены недостатков: плохое поведение и торможение на сухом чистом асфальте, сильный шум, повышение расхода топлива и т.п.

Як вибрати автошини

Так что же выбрать? Во-первых, обязательно выбрать шину по сезону, а точнее — по температуре. Рубиконом является упоминавшаяся отметка +7-10 градусов Цельсия. Тогда жесткая резина летней шины окончательно твердеет и она не способна обеспечить должный уровень сцепления с дорогой, а значит — не может гарантировать хорошую управляемость и торможение. Соответственно пора « надевать » зимние шины. Причем если Вы живете в городе и часто ездите по прочищених дорогах — то обычные, без шипов ; а если частенько приходится буксовать в снежной целине и въезжать на обледенелые подъемы — то лучше выбрать зимние шипованные шины. Ну а с приходом весны следует сменить зимние покрышки обратно на летние. Иначе на разогретой солнцем дороге протектор зимней шины из мягкой резины будет изнашиваться очень и очень быстро.

Як вибрати автошини

Всесезонные шины пытаются быть

«Всем и сразу» : от летних шин

здесь большие прямоугольные блоки,

а от зимних — ламели — насечки

Однако есть еще один тип шин — всесезонные. Может быть, они являются той «золотой серединой», которая позволяет забыть о смене покрышек перед началом нового сезона? Не совсем, для них скорее актуальна другая поговорка : не рыба… Дело в том, что всесезонные покрышки — это компромисс: между жесткой летней и мягкой зимней резиной, между сплошным гладким протектором и развитым зимним рисунком. В итоге эти шины зачастую не могут обеспечить ни четкости в управлении на летней дороге ( через « поплыл » на жаре резине и « рыхлого » протектора ), ни надежного сцепления на снегу или на льду ( шипов нет, резина « замерзла », количество насечек и ламелей все равно недостаточная ). Как результат, всесезонные шины хорошо себя проявляют при незначительном диапазоне изменения климатических условий — зимой не ниже +0-2 град. и мало снега, летом не больше +20. Но когда в Украине летом столбик термометра стабильно идет выше +30, а зимой может быть -20 и снега «по колено », то всесезонные шины вряд ли является оптимальным выбором. Единственное исключение — профессиональные шины для внедорожников : их развитый протектор достаточно хорошо цепляется и за годовой грязь и зимний снег. Но о изящные повадки автомобиля на хорошей дороге можете даже не вспоминать.

Рисунок протектора

Сегодня в шинах используется три основных типа рисунка протектора: базовый ненаправленный симметричный ; направленный стреловидный симметричный ; направленный ассиметричный. Каждый имеет свои преимущества и недостатки, и мы кратко их опишем.

Як вибрати автошини

Ненаправленный рисунок протектора

очень простой по своей структуре,

каждая его часть является зеркальным

отражением другой половины

Базовый ненаправленный симметричный рисунок протектора — это рисунок, симметричный между собой в различных частях : составной протектор хоть вдоль, хоть в поперек, а рисунок на двух половинах будет отображаться зеркально. Обычно такой рисунок выглядит в виде нескольких одинаковых блоков — ромбов с канавками между ними. Это самый простой тип рисунка, который используется в недорогих шинах. Он не может обеспечить выдающиеся показатели управляемости, поскольку нет направления отвода воды, нет распределения по рабочим зонам протектора… Однако у шин с таким рисунком таки есть одно важное преимущество помимо низкой цены, такие шины невозможно установить в неправильном направлении. И это качество ценят производители автомобилей, которые продолжают оснащать свои недорогие машины именно такими шинами. Ведь как ты не одень шину на диск, с какой стороны не положи собранное колесо — а протектор все равно будет работать по заданным параметрам. Но, похоже, что здесь преимущества шин с неспрямованим симметричным протектором и закончились.

Як вибрати автошини

Направленный симметричный рисунок

протектора явно напоминает елки

или стрелу, благодаря чему вода

и талый снег быстро отводятся от

центра шины к ее краям. сначала

появился на летних дождевых шинах,

но со временем перешел на зимние

шины, где и царит до сих пор

Следующим этапом стали шины с симметричным направленным рисунком протектора. Такая шина явно выделяется стреловидным рисунком протектора, причем острие « стрелы» всегда лежит строго по центру ширины протектора. Главное преимущество таких шин — эффективное удаление воды, грязи, талого снега из точек контакта : при наезде « стрелы» на воду или грязь, она как бы отжимается по направляющим стрелы от центра шины к ее краям. В итоге протектор контактирует с чистым дорожным покрытием, благодаря чему достигается улучшение сцепления — а это и лучший разгон, и лучший поворот, и лучше торможение. Эффективность подобного стрелообразному рисунка протектора оказалась настолько высока, что его используют уже несколько десятилетий подряд. Причем если летние шины постепенно переходят на другой рисунок ( асимметричный ), то зимние в своей основной массе остаются верны именно стрелообразному симметричному направленному протектору, ведь ничего лучше в вопросе удаления грязи и талого снега из шины пока не придумано. У этих шин только один недостаток — нужно следить за правильностью их установки : такие шины важно устанавливать в соответствии с указателем направления вращения, который выполнен в виде крупной стрелочки или стрелочки с надписью « Rotation ». Если шина будет вращаться не в том направлении, то « стрела » не отодвигать воду от центра к краям, а наоборот — будет собирать все с краев к центру протектора, из-за чего ухудшится сцепление шины с дорогой.

Як вибрати автошини

Направленный асимметричный рисунок протектора — это когда правая и левая стороны протектора не симметричны между собой, но одна из сторон обязательно напоминает половину «елки» или «стрелы» описаны выше. В основном такой протектор используется на летних шинах, но постепенно начинает отвоевывать позиции и в классе зимних шин.

Наконец, третий тип рисунка — это асимметричные направленные шины. В данном случае протектор разделен по ширине на несколько зон, каждая из которых отвечает за свою область работы: как говорят « Кузнец кует, а жнец жнет ». При этом обязательно присутствует зона с направленным рисунком протектора, которая помогает отжимать воду, грязь, талый снег от центра покрышки к ее краям (как было описано выше). В то же время другая зона может отвечать за улучшение управляемости и / или торможение на сухой дороге, и там протектор выглядит более плотным, имеет больше жестких сплошных блоков. Это самый сложный тип рисунка протектора, но сегодня он дает наилучшие эксплуатационные результаты : лучшее сцепление с дорогой, эффективное отведение воды и грязи из пятна контакта. Сегодня большинство летних шин и много зимних моделей, причем даже сравнительно недорогих, переходят на асимметричный направленный рисунок протектора. Но у таких шин есть огромный минус — необходимо очень тщательно следить за их установкой : кроме контроля направления вращения (большая стрелочка или стрелочка « Rotation » ), необходимо проверить и установку наружной и внутренней стороны (обозначены надписями на боковинах « Outside » и « Inside » ).

Расшифровка размера и индекса шин

Обычно размер шины записывается на ее боковине и выглядит так : 185/60R14 82T. Расшифровка размера шины следующая:

185 — ширина протектора шины в мм;

60 — высота профиля шины, в процентном соотношении от ее ширины (то есть 185 мм Х 60 % = 111 мм);

R — указание на то, что это шина радиальной конструкции;

14 — внутренний диаметр шины в дюймах ( диаметр колесного диска, на который одевается шина) ;

82 — индекс нагрузки шины, максимально допустимая нагрузка на одну шину ;

Т — индекс скорости шины, максимально допустимая скорость.

Как видите, все параметры шины, кроме индексов скорости и нагрузки, являются величинами, которые легко распознаются без специальных знаний.

Часто встречаются шины с обозначением XL, которое расшифровывается как Extra Load или Extended Load, и указывает на то, что эти шины подготовлены для работы с большими нагрузками. Также часто на боковине указывают и дату ее производства : обозначения зашифровано в виде четырех чисел, помещенных в небольшой овал. Дата производства записывается в формате « 2509 » и расшифровывается как « 25 неделя 2009 года». Среди других важных обозначений на поверхности шины — указание направления ее вращения (помните, стрелочка « Rotation » ), указание внешней и внутренней стороны шины ( « Outside » и « Inside » соответственно). Среди других обозначений можно встретить символы Run Flat, RF, RFT, Zero Pressure — все это обозначения шин, которые не боятся прокола, в просторечии « Ран Флэт ». Обычно такие шины имеют усиленные боковины, которые позволяют проехать на спущенной шине еще до 60-80-100 км с ограниченной скоростью — как раз, чтобы найти шиномонтаж и сменить покрышку. Но, к сожалению, такие шины обычно приходят в негодность после даже небольшого пробега без давления, в то время, как обычную шину можно снять, поставить запасное колесо, приехать на шиномонтаж, починить там шину и использовать ее дальше.

Что касается даты выпуска шины, то здесь работает простое правило : чем « свежее» шина — тем лучше. Старайтесь избегать старых шин, которые выпущены год-полтора -два назад, поскольку за длительное время они теряют свои эксплуатационные качества и могли быть подвержены деформации во время хранения в « стопке » шин на складе. В то же время не следует требовать от продавца самые свежие шины, часто бывает, что их просто еще не успели завезти. К примеру, если в сентябре необходимо купить зимние шины, то они вполне могут быть сделаны еще в начале года, и сохраняется в течение всего летнего сезона. Поэтому отклонения в дате производства до полугода — это нормально, а вот если больше — тогда уже желательно искать шины посвежее.

Производители и модели шин

Теперь перейдем к производителям шин. Как и везде в мире, есть производители премиум-уровня, среднего уровня, и бюджетного уровня. При этом важно отметить, что часто сразу несколько шинных брендов завязаны в один концерн во главе с « премиальным » производителем. И нередко шины премиум бренда через несколько лет начинают выпускаться под брендом среднего класса, с соответствующим снижением цены.

Производители премиум-уровня обычно выпускают топовые модели шин, которые являются лидерами своего класса и практически не имеют слабых мест. К примеру, даже зимние шипованные шины могут обеспечить поведение на сухом асфальте лучше, чем зимние нешипованные шины производителей среднего класса. Или наоборот — бывали случаи, когда в сравнительных тестах нешипованные шины премиум уровня обходили дешевые шипованные шины даже в таких сложных условиях как торможение на льду или прохождение трассы по укатанном снегу (то есть там, где обычно шипованные шины проявляют себя лучше всего ). В премиальных шинах используются самые последние разработки : трехмерные ламели и фигурные (квадратные, треугольные ) шипы в зимних шинах, полированные дорожки для отвода воды и специальные насечки для уменьшения уровня шума в летних шинах, и т.д. Среди ведущих производителей премиальных шин можно назвать следующие компании : Nokian ( Нокиан ), Michelin ( Мишлен), Continental ( Континентал ), Goodyear ( Гудьер ). Также хорошие шины выпускают Pirelli ( Пирелли ), Bridgestone ( Бриджстоун), Dunlop ( Данлоп), в последнее время к ним подтянулись Kumho ( Кумхо ) и Hankook ( Ханкук), которые ранее не поднимались выше уровня «крепких середнячков ».

Однако и класс «крепких середнячков » сегодня живее всех живых. В основном здесь представлены бренды, которые связаны с премиальными марками, указанными выше. И часто со временем и выходом новых моделей, топовые шины опускаются до уровня шин среднего класса. В итоге шина, которая еще 3-5 лет назад была лидером своего класса, теперь играет в среднем классе. При этом все отличительные характеристики шины (неважно летней или зимней ) сохранились, но к ним добавилась более чем адекватная цена. И это есть соль данного класса шин — сбалансированные характеристики, которые устроят большинство водителей, с очень гуманными ценами. Среди производителей среднего класса можно отметить: Gislaved ( Гиславед ), Debica ( Дебица ), Matador ( Матадор ), Nordman ( Нордман, сейчас под брендом Nokian ), Fulda ( Фулда ), Barum ( Барум ), некоторые модели Pirelli, Bridgestone, Kumho, Hankook.

Як вибрати автошини

Наконец, бюджетные шины полностью оправдывают свое название — здесь главную скрипку играет цена. Часто именно в классе бюджетных шин можно встретить « всесезонку » для небогатых автомобилистов, но здесь сложно встретить шины, которые могут составить достойную конкуренцию хотя бы среднему классу, рассмотренному выше. Однако цена решает все: время бюджетные шины могут быть дешевле премиальных шин аналогичного размера и параметров в 2-2,5 раза! В этом классе бал правят китайские и исконно русские производители, также представлены старые модели шин среднего класса, например, Debica. К этому классу также следует относить, как это не печально, и украинские шины Rosava ( Росава ), хотя последние модели компании ( летние серии SQ и зимние серии WQ ) вполне удачно составляют конкуренцию среднему классу, описанному выше.

Место производства шин уже неважно — глобализация и ХХІ век на дворе! Забудьте, что Nokian — это всегда Финляндия, а Goodyear — это США. Например, Nokian сегодня владеет заводом в России и производит шина там, причем часто и топовые модели. А компания Goodyear обладает маркой Debica, поэтому европейские шины Goodyear нередко сделаны в Польше. Аналогичная ситуация и со словацко — немецким Continental, или «истинно итальянской » Pirelli. Часто место производства не играет никакой роли: современное компьютеризированное оборудование заводов, постоянный контроль представителей материнской компании, тщательно выверенная рецептура резины для шин — все это сводит возможность появления и влияние пресловутого человеческого фактора практически к нулю.

Хранение шин

Как правильно хранить шины? Это еще один важный вопрос. Обязательное правило — без доступа солнечного света (иначе резина со временем « рассохнется » ) и при температуре в диапазоне от +5 до +25 градусов Цельсия. При этом шины без колесных дисков лучше хранить в вертикальном положении (стоя на протекторе ), а шины с колесным диском — в горизонтальном ( лежат друг на друге стопкой ). Причем и в первом и во втором случае шины желательно вращать и перекладывать, другими словами — менять место контакта, чтобы избежать « слеживания » шины в одном месте и постепенной деформации корда. Конечно, хорошим местом можно назвать фирменные « шинные отели », но кто даст гарантию, что шины будут храниться в таких идеальных условиях, как описаны в рекламных буклетах.

Эпилог

Мы прояснили большинство вопросов, связанных с выбором автомобильных шин. Конечно, эта тема глубже и интереснее, однако в мире есть гораздо больше важных вещей, требующих времени и внимания: дети, семья, родные и близкие, домашнее гнездо… Поэтому надеемся, что данный гид покупателя поможет Вам существенно сэкономить силы, деньги, а главное время, для чего-то более важного, чем банальные « резиновые бублики » автомобильных шин.