О тайнах подземных Черкасс рассказал краевед

30 лет назад Черкассы едва не разжились собственным метрополитеном. Правда, он не предназначался для широкой публики, а только для партийной элиты.

Черкасское метро

Слово – черкасском журналисту и краеведу Борису Юхно:

«Кое-кто из старожилов и до сих пор уверен, что в конце брежневских времен в Черкассах “хотели делает метро”. Когда даже один пожилой дядюшка готов был предоставить неоспоримые доказательства в виде плановой карты-схемы, и впоследствии выяснилось, что она где-то потерялась» [1].

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Проект Черкасского метро [2]

Ливневая канализация

Как Вы уже, наверное, догадались речь идет о загадочный подземный туннель, известный в черкащан под названием «Первомайская труба».

Его и до сих пор упорно именуют «недостроенной ливневой канализацией», но, как мы увидим дальше, как раз на канализацию он меньше всего и похож.

«Как сообщил на одной из пресс-конференций городской голова Анатолий Бондаренко, в Черкассах остались один человек, который помнит как строилась и как расположена ливневая канализация, – Борис Онищенко, который 20 лет возглавлял коммунальное предприятие “ЧЕЛУАШ”. По словам мэра, коллектор от вул. Смелянской до Дома природы – недостроенный. Строительство законсервировали, не дойдя до Днепра 300 м. Коллектор строился, чтобы собирать воду со всех улиц, идущих перпендикулярно к вул. Смелянской. Говорят, что он находится в отличном состоянии», – отметил Анатолий Бондаренко. Этим летом до подземных тоннелей вернулись, чтобы решить проблему воды на улицах города после ливней» [3].

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [4]

Едва ли не каждый год после очередного наводнения в Черкассах городская власть вспоминает о «недостроенную ливневую канализацию», но после ее обследования и общения с специалистам сразу о ней забывает. И для этого есть веские основания.

Давайте разбираться.

В Черкассах есть два похожие объекты: действующая ливневая канализация, или «Казбетська труба» (обозначена голубым цветом на схеме), и недостроенная «Первомайская труба» (обозначена красным).

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Обе трубы были сооружены почти одновременно, имеют одинаковую длину и залегают на одинаковой глубине, но на этом сходство между ними заканчивается.

Достаточно взглянуть на диаметры этих труб, чтобы понять, что речь идет о разноплановые по назначению объекты.

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Казбетська труба [5], внутренний диаметр 1,8 м

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Первомайская труба [6], внутренний диаметр 3 м

Казбетська труба

12 июля 1979 года в газете «Черкасская правда» вышла публикация «Тоннель под кварталами». Журналист Борис Юхно приводит ее текст полностью [1].

«Видимо, далеко не все жители знают, что под прибрежными кварталами города прокладывается тоннель глубокого залегания на много метров от поверхности земли. Уже пройдено около 600 метров. На этой трассе бегает электровоз с вагонетками, вывозя вынутый грунт. Не подумайте, что строится метро. У тоннеля другое назначение, о котором рассказал начальник участка Харьковского управления «Союзшахтоспецпромбуд» Виктор Владимирович Федоренко:

– Наш коллектив приехал в город приднепровское, чтобы построить ливневый коллектор – крайне нужную для городского хозяйства сооружение. Ведь воды от дождей и таяния снега надо быстро спустить с улиц в реку. Можно было бы прокладывать коллектор открытым способом. Но подземный, при всей своей сложности, значительно выгоднее. Иначе пришлось бы на части трассы сносить здания. Нам необходимо пройти 3,3 километра. Работы ведем при помощи проходческого щитового комплекса.

Тоннель – его диаметр 2 метра 56 сантиметров – сразу же одевается в железобетон. Пока проходчики идут от Днепра. Позже предполагается вести работы с двух направлений. Для этого по улице Крылова построят шахту, чтобы и здесь добраться до проектной отметки залегания коллектора. Опытные мастера упорно преодолевают метр за метром тоннеля. Работы не прекращаются ни днем, ни ночью, продолжаются круглосуточно».

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Казбетська труба [3]

Среди многих черкасских диггеров бытует такое мнение: «Ничего страшного в тех трубах нет. Резкое увеличение воды, так называемую коллекторную волну, в «казбетській» трубе никогда не наблюдали. Но есть подозрения, что какое-то предприятие иногда спускает туда воду. По всей высоте на крючках и зацепках висит мусора, в основном куски полиэтиленовых пакетов. Еще одна опасность – это вредные газы, которые есть во всех подземках. Самая страшная тварь, которую я видел в трубе – это дождевой червяк» [6].

Впрочем, другие искатели приключений рисуют более мрачную атмосферу, которая там царит [5, 7].

«При “входе” труба на треть забита льдом, который намерз слоями. Сначала пришлось чуть ли не на коленях ползти. А слои льда так трещали, что в сумме с “эффектом трубы” это создавало раздражающий звук дестрою».

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [5]

«За метров 200 до первой комнаты увидели дохлую синичку – видимо залетела через открытый люк в комнату и полетав по темному туннелю сдохла. Так же по пути встретилась живая мышь и тучи комаров».

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [5]

«В потоке растут какие-то неизвестные водоросли. Позволю себе их окрестить “медузами коллекторов”».

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [5]

«Возвращаясь, (диггер) Дніпрович немного почему-то нервничал и злился, списывая все на обстановку». И упомянутый Дніпрович это откровенно признавал: «В трезвом виде (в Казбетській трубе) пробивает на фобии».

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [5]

«В целом ничего не напрягало и никакой «подземной паники», или депрессии закрытого пространства не предполагалось. И все-же ощущение подземелья где-то витало по телу».

Первомайская труба

20 ноября 1992 года газета «Черкассы» вышла с интригующим репортажем «В подземелье ведьм нет…», где журналисты поделились впечатлениями о строительстве тоннеля [8].

«Сюда не доносятся никакие звуки. Здесь любой поры сохраняется одинаковая температура. Здесь свое «подземное» жизни. И не было бы его, если бы не эти люди из черкасской участке Харьковского мобильного специализированного строительно-монтажного управления.

В то время, когда мы крепко спим, под Черкассами, на глубине 18 метров пробивают туннель шесть живых душ. Так, так! Вот мы вчетвером – авторы и начальник участка Владимир Иванович Румянцев идем под ночными Черкассами.

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [3]

– Над нами – железная дорога, а здесь – коммерческий колледж…

Каждого из нас переполняют чувства. Здесь такой тоннель, которому ходит маленький электровоз, отвозя песок до ствола – диаметр проходческого щита – 3,7 метра.

Интервью давать проходчикам никогда. Пока фотографируются на память, просят не завидовать их тяжелом физическом труде. А действительно, шесть часов сыпать песок обыкновенными прозаическими лопатами – никакой тут экзотики. Но мы восхищаемся проходчиками. Это люди с характером. Шахтеры. Итак, знайте, черкасцы, что и в нашем городе есть представители мужественной профессии. И работают они для нас.

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [3]

…На один километр «дается» 27 месяцев. В 1994 году они должны дойти до улицы Хоменко. Но проходчики будут здесь на год раньше.

– Опережение приходит нелегко, – объясняет Владимир Иванович, – Песок – тяжелая и сложная горная порода.

– А ничего необычного не находили? – интересуемся.

– Знаете, идет чистый песок по всему проходочном горизонта. Лишь однажды под Черкассами наткнулись на деревянный сруб колодца. Оказывается, он достиг глубины 30 метров. Вот мастера когда-то были!..

…Здесь, на ливневом коллекторе глубокого заложения (заказчик – УКС горисполкома, подрядчик – СМУ «Жилстрой-1», ВБМО «Черкасбуд»), все нормально. От парка к Днепру вниз – готовый добротный железобетонный тоннель, пролегает он и вверх. Ежесуточно шагает вперед на шесть метров. Изменение же преодолевает полтора метра проходки.

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

Источник фото [3]

И как бы Черкассам не трудно было с финансами, тоннель дойдет до аэропорта.

До 1985 года думали сбрасывать дождевые воды коллектора прямо в Днепр. Но изменились люди, им стало не безразлично за окружающую среду. «Экология» – это слово пришло к нам новым и весомым.

Так вот, сейчас очистные сооружения должны быть обязательными и стоки не будут падать в реку прямо через Долину роз, а викидатимуться аж на фарватер Днепра. И будет это аж в 2000-м году. А тоннель так нужен был еще вчера. Черкащане знают, что после каждого «нормального» дождя доверху наполняется «озеро Рица», что возле улицы Хоменко, и потом воду насосы выбрасывают на магистраль улицы Смелянской. А чего стоят «перекаты» на улице 30-летия Победы! Вот все эти воды не будут подтапливать дома и мешать прохожим и автомобилям – их будет поглощать коллектор.

Но, повторяем, этого еще надо подождать. И верить, что проходчики сделают свое дело со знанием и добротно.

Черкассам не повезло, что сооружение пришлось на смутные экономические времена. Но назад дороги нет – тоннель шагает вперед. Благодаря рукам, крепким и мозолястим, этих людей, которых вы видите на снимках.

Давайте заглянем немного в завтра. Надо, чтобы за этим сооружением присматривал один хозяин А то уже было, когда вместе с дождевыми водами в «роторівський» коллектор попадали и промышленные стоки. И – в Днепр. А из него – в наши легкие и желудки.

…Щит медленно и уверенно идет вперед. В тоннеле ярко светят лампочки. Здесь 22 градуса выше нуля. Поднялись вверх – минус 2.

То в сказках ведьмы живут в подземелье. Мы же рады встречи с трудолюбивыми людьми на отметке 18 метров глубины».

С тех пор прошло почти 30 лет. И сегодня «Первомайская труба» имеет такой вид.

Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець

И что же с ней не так? Об этом мы поговорим в следующей части.

Дальше будет…

Вадим Мишаков, специально для сайта «Новости Черкасс»

Использованные источники:

1. Борис Юхно, «Параллельное пространство: подземные Черкассы»

2. Тема «Черкасское метро» на Черкасском городском форуме

3. Публикация «Какие тайны скрывает подземелье Черкасс (фото)»

4. Публикация «Громова ливень с градом затопил Черкассы»

5. Публикация «підЧеркасся»

6. Публикация «Черкащане путешествуют под землей двумя трубами»

7. Публикация «Казбетська лівньовка»

8. Публикация «Подземелья Черкасс»

Previous Article
Next Article