Зерновозы загнаны в тупик. Ивано-Франковщина — на задворках отгрузок

В Ивано-Франковской ОГА организовали встреча аграриев с представителями регионального филиала Львовской железной дороги.

Зерновози загнані в глухий кут. Івано-Франківщина — на задвірку відвантажень

На заседании комиссии областного совета дискуссия была горячей.

Фото автора.

В публикации «Поезд агробизнеса движется назад?» за 15 января возбуждено проблему с вывозом зерна на Ивано-Франковщине. За последний квартал станция Городенко-Завод предоставила лишь семь процентов вагонов от потребности. А там происходит отгрузка из мощного элеватора ООО «Агрофирма «Ольховке» и других. Выразив точку зрения аграриев, мы предоставили возможность прокомментировать ситуацию другой стороне — АО «Укрзализныця». Ответа не получили.

Проблема касается и Рогатинского района, где есть один из крупнейших в области элеваторов. Поэтому в Ивано-Франковской ОГА организовали встреча аграриев с представителями регионального филиала Львовской железной дороги.

Председатель постоянной комиссии областного совета по вопросам аграрной политики и земельных отношений Иван Приймак напомнил: «Проблема с реализацию зерна возникла из-за того, что «Укрзализныця» ввела маршрутный принцип транспортных перевозок. Прежде всего обслуживают те станции, где за раз грузят целый состав из 54 вагонов. А что делать другим? Как доставить выращенное до портов? Ведь зернотрейдеров интересует продукция именно в этих точках. Из-за перебоев с вывозом агрофирмы, которые заключили прямые контракты с международными трейдерами, нарушают сроки поставок, а следовательно — теряют финансовый ресурс. Так же проблемно принять участие в торгах через систему «Прозрачно».

То, что железнодорожные перевозки являются оптимальным вариантом транспортировки больших объемов зерна на дальние расстояния, подтвердили и другие аграрии, в частности, директор ООО «Спецагропроект» Сергей Киндрат. На этом элеваторе хранят выращенное в средних и малых хозяйствах. А это — еще и важная составляющая бизнеса. Теперь тратят больше средств на автотранспортування, что ложится дополнительным бременем на предприятие.

Баланс нарушен

Первый заместитель председателя облгосадминистрации Мария Савка подытожила, что аграрии не получили ожидаемых денег от продажи зерна. А скоро посевная, надо оборотные средства. Кроме финансовых затрат, автоперевозки негативно влияют на дороги.

«В прошлом году в области собран рекордный урожай зерновых, — подчеркнула руководитель. — Поэтому обеспечить систематические железнодорожные перевозки зерновых — это дать возможность аграрному бизнесу развиваться, наполнять местные бюджеты, гарантировать рабочие места.

Поэтому инициируем всеукраинское совещание по этой проблеме».

Выход есть, но дороже

АО «Укрзализныця» на встрече представляли начальник службы Центра транспортной логистики Виктор Жидков, заместитель начальника службы перевозок регионального филиала «Львовская железная дорога» Леонид Недзвецкий и начальник Ивано-Франковской дирекции Ярослав Лучко. Они побідкалися относительно нехватки зерновозов, изношенности подвижного состава. В «Укрзализныце» продолжается работа по оптимизации системы перевозок. Поэтому в ближайшее время планируется закрытие некоторых железнодорожных станций.

Посоветовали для аграриев ступенчатые маршруты, как Городенка — Хрыплин — Рогатин. Однако последняя станция относится к Тернопольской дирекции, поэтому проблему решить не так просто. Еще железнодорожники предложили пользоваться частными зерновозами, грузить в контейнеры. Но в таком случае надо еще оплачивать платформы. Транспортировка зерна к портам может затянуться и на 15 дней, поэтому посуточная аренда влетит в копейку.

Надо решать на самом высоком уровне

Продолжение разговора состоялось на заседании постоянной комиссии областного совета по вопросам аграрной политики и земельных отношений под председательством Ивана Приймака. Он отметил, что Ивано-Франковщина оказалась на задворках железнодорожных перевозок. Ни один из 1500 км пути не электрифицированный.

Свою боль по этому поводу высказал депутат облсовета от Снятинского округа Богдан Тимофийчук: «Раньше в районе, кроме Снятинской, зерновой была и Заболотивская станция. Теперь она вошла в число тех, которые «Укрзализныця» намерена закрыть. На своем предприятии «Богдан и К» планировали сооружать мощный элеватор. Теперь на развитии можно поставить крест. То же самое касается и других бизнес-структур. Ведь есть мощные производства керамических изделий, брусчатки, садоводческие хозяйства».

Аграрии области оказались в худших условиях, чем ближе к портам, с меньшим плечом перевозок. «Мы — на разных дистанциях», — подытожил Иван Приймак.

На заседании комиссии приняли решение вынести вопрос на обсуждение очередной сессии облсовета. На этом не будут останавливаться. Обращаться в соответствующие комитеты Верховной Рады и Кабмина.

Ивано-Франковская область.